Der Aufstieg von Elektrofahrzeugen auf dem gewerblichen und privaten Markt hat die Welt auf den Weg in eine Zukunft des nachhaltigen, elektrifizierten Verkehrs gebracht.
Fortschritte in der Batterietechnologie, sinkende Preise für E-Fahrzeuge und eine bessere Ladeinfrastruktur haben dazu beigetragen, einige anfängliche Herausforderungen zu überwinden. Der Übergang zum umweltfreundlichen Verkehr bringt jedoch auch viele neue und sich entwickelnde Vorschriften mit sich, die regeln, wann und wie geladen werden darf.
Dieser Artikel fasst die Grundlagen dieser Normen und Vorschriften zusammen und erklärt, warum sie für eine sichere und zügige Nutzung von E-Fahrzeugen in Großbritannien und der EU unerlässlich sind.
Entwicklung von Lade- und Sicherheitsstandards
Die Schaffung globaler Standards und Zertifizierungen für EV-Komponenten, Infrastruktur und Ladevorgänge ist entscheidend, um Sicherheit und Interoperabilität zu gewährleisten und Kosten zu senken. Von Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards für Batterien bis hin zu elektrischen Gefahren gibt es verschiedene Bereiche von EV-Komponenten und Ladevorgängen, die standardisiert werden müssen.
Die gute Nachricht ist, dass E-Fahrzeuge robusten Sicherheitstests und -anforderungen unterliegen. Es gibt bereits eine Reihe von internationalen Normen, die sich mit Sicherheitsfragen befassen. Die ISO 6469 zum Beispiel beschreibt die Sicherheitsanforderungen, die E-Fahrzeuge international verkehrstauglich machen. Darüber hinaus gibt es weitere spezifische Normen, darunter:
- ISO/IEC27000
- IEC60364-7-722
- SAEJ1766
- ISO 17409
- IEC61140
- IEC62040
- IEC60529
Diese Codes betreffen die Informationssicherheit, elektrische Niederspannungsinstallationen für E-Fahrzeuge, den Schutz von Fahrgästen bei Unfällen, leitende Verbindungen, den Schutz vor Stromschlägen und den Schutz von Gehäusen.
Ein wichtiger Bereich der Regulierung ist die Standardisierung von Ladesteckern für Elektrofahrzeuge. Dies ist für die weltweite Kompatibilität unerlässlich. Heute unterstützen mehrere Regionen und Hersteller verschiedene Arten von Steckern, von Combined Charging Systems (CCS) in Nordamerika und Europa bis hin zu GB/T in China und CHArge de MOve (CHAdeMO) in Japan.
Eine stärkere Standardisierung in den verschiedenen Regionen wird ein gemeinsames und universelles Ladesystem für E-Fahrzeuge schaffen, das eine bessere Integration ermöglicht, wenn E-Fahrzeuge zum führenden Verkehrsmittel werden.
Diese globalen Standards können die Einführung von E-Fahrzeugtechnologien beschleunigen, und in den verschiedenen Regionen wächst das Verständnis für die Bedeutung einer weltweiten Harmonisierung von E-Fahrzeugstandards.
Verschiedene Methoden zum Aufladen von Elektrofahrzeugen
Die oben genannten Regelwerke legen die Mindeststandards und -anforderungen für das Laden von E-Fahrzeugen fest. Neugierige Autofahrer und Fuhrparkbetreiber haben vielleicht schon von AC- und DC-Ladung gehört - aber was ist der Unterschied?
Das Gleichstromladen ist die effektivste Art, die Batterie eines Elektrofahrzeugs aufzuladen, und die Technologie hat in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte gemacht. Die neuesten Gleichstrom-Schnellladegeräte liefern extrem schnelle Aufladungen - sie laden bis zu 80 % der gesamten Batteriekapazität in weniger als einer Stunde.
AC-Ladegeräte verwenden Strom aus dem Stromnetz. Sie werden am häufigsten für Pkw und leichte gewerbliche E-Fahrzeuge verwendet. Sie sind erschwinglich und kompakt, aber auch langsamer. Im Vergleich zu Gleichstrom-Ladegeräten, die den Strom direkt an die Batterie liefern, dauert es Stunden, bis eine Batterie vollständig aufgeladen ist.
Dies macht die Gleichstromladung zur besten Lösung für E-Flottenbetreiber, da sie die schnellste Ladezeit und die größte Betriebskapazität bietet.
Bei der Gleichstromaufladung gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie das konduktive oder das kabellose Aufladen. Beim konduktiven Laden werden das Fahrzeug und die Ladestation über einen Stecker und ein Kabel miteinander verbunden, was eine hohe Effizienz bei der Energieübertragung gewährleistet. Beim kabellosen Laden werden Magnetfelder zur Energieübertragung ohne physische Verbindung genutzt.
Eine zunehmend gepriesene Option ist das bidirektionale Laden, bei dem Energie sowohl vom Netz zum Fahrzeug als auch vom Fahrzeug zurück zum Netz übertragen werden kann. Dieser Energiefluss ist - per Definition - bidirektional. Diese bahnbrechende Technologie wird eingesetzt, um ein intelligentes Netz zu schaffen, das E-Fahrzeuge in zusätzliche Energiespeicherkapazitäten umwandelt, die bei Bedarf Strom in das Netz einspeisen und auch überschüssige erneuerbare Energie aus dem Netz zum Laden von E-Fahrzeugen nutzen können.
Vorschriften für intelligentes Laden in Großbritannien und der EU
Im Vereinigten Königreich, wo im vergangenen Jahr über 750.000 E-Fahrzeuge zugelassen wurden, wurden die Smart ChargePoints Regulations eingeführt. Sie schreibt vor, dass alle Ladegeräte, die für die private oder gewerbliche Nutzung verkauft werden, ein Mindestmaß an intelligenten Funktionen unterstützen müssen. Dazu gehören Funktionen wie das Laden außerhalb der Spitzenzeiten, Konnektivität, gestaffelte Ladezeiten, Datenschutz und Sicherheit.
Intelligente Ladegeräte im Vereinigten Königreich müssen über eine eingebaute Datenverbindung verfügen, die den Stromverbrauch für die Dauer des Ladevorgangs misst und überträgt. Denn die Konnektivität ermöglicht eine bessere Überwachung des Ladevorgangs und passt den Ladevorgang automatisch an den Strombedarf an.
Alle neuen Ladegeräte im Vereinigten Königreich vermeiden standardmäßig das Aufladen während der Spitzenzeiten, um die Stromnachfrage zu steuern und die Netzsicherheit zu gewährleisten. Außerdem müssen die Ladegeräte den Ladevorgang um bis zu 30 Minuten verzögern, um die erhöhte Nachfrage zu verteilen und eine Überlastung des Netzes zu verhindern.
In der EU zielt das Fit-for-55-Paket darauf ab, die Emissionen durch den verstärkten Einsatz von E-Fahrzeugen zu reduzieren. Im Rahmen des Pakets wurde die Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) eingeführt, die vorschreibt, dass alle neuen öffentlichen Ladestationen in Europa digital vernetzt und zum intelligenten Laden geeignet sein müssen. AFIR unterstreicht auch die Notwendigkeit eines zugänglichen und offenen Ladenetzes für die Allgemeinheit. Sie besagt, dass es in der gesamten EU eine ausreichende Anzahl von öffentlich zugänglichen Ladestationen geben muss, insbesondere in der Nähe von Verkehrsknotenpunkten, wo niemand bevorzugt behandelt wird und es keine Zugangsbeschränkungen für die Öffentlichkeit gibt.
Neue und sich entwickelnde EV-Standards
Dies sind die grundlegenden Normen und Vorschriften, die derzeit gelten. Die rasche Einführung von E-Fahrzeugen und die Entwicklung neuer Technologien könnte jedoch dazu führen, dass neue Vorschriften eingeführt werden, da sich der Weg zum umweltfreundlichen Verkehr beschleunigt.
In unserem Blog erfahren Sie mehr darüber, wie sich der Übergang zum elektrischen Verkehr für Geschäfts- und Privatkunden in aller Welt gestaltet.
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