Inmotion: Der Weg in die Zukunft der Motorsportindustrie
Heliox hat sich mit Teamleiter Ewout Timmermans und Maschinenbauingenieur Mick Mourmans zusammengesetzt, um über die Zukunft von InMotion zu sprechen.
InMotion wurde 2009 gegründet, als drei Studenten der Hogeschool Utrecht beschlossen, an der Formula Student teilzunehmen. Damals ahnten sie noch nicht, dass sie 12 Jahre später ein Studententeam der Technischen Universität Eindhoven gründen würden, das mit einem elektrischen Rennwagen am 24 Stunden-Rennen von Le Mans 2023 teilnehmen würde. Seitdem ist das Team auf über fünfzig Mitglieder angewachsen und hat zahlreiche Meilensteine erreicht. Ein wichtiger Meilenstein war 2021, als The Revolution eine unglaublich kurze Schnellladezeit erreichte; InMotion konnte einen 57,6-kWh-Akku innerhalb von 12 Minuten von 20 % auf 80 % aufladen.
Timmermans und Mourmans sind beide im August 2021 zum Team gestoßen und haben in der kurzen Zeit schon viel gelernt. Mourmans kommt aus dem Maschinenbau der Technischen Universität Eindhoven und arbeitet derzeit mit Thermodynamik innerhalb des InMotion-Rennwagens. Timmerman hat Innovationswissenschaften an der Technischen Universität Eindhoven studiert und erzählt, dass er sich zum InMotion-Team wegen der praktischen Seite hingezogen fühlte. Er ist der Teamleiter und überwacht den Fortschritt des gesamten Projekts, um das Team das ganze Jahr über zu motivieren.
Das Ziel des InMotion-Teams von '22 ist "Electric Refueling", d.h. die Ladezeit des Rennwagens soll zwischen 3 und 4 Minuten liegen, und wie Mourmans erklärt, ist dies aufgrund des Abkühlungsprozesses eine schwierige Aufgabe. Sie haben bereits einen Prototyp entwickelt und 2022 kann ein Jahr der Umsetzung und des Tests sein.
Der Abkühlungsprozess einer Batterie ist kompliziert, da bei EV-Batterien der Stromfluss, sowohl beim Laden als auch beim Entladen, Wärme in den Zellen und in ihren Verbindungssystemen erzeugt. Diese Wärme ist proportional zum Quadrat des fließenden Stroms multipliziert mit dem Innenwiderstand der Zellen und der Verbindungssysteme. Je höher der Stromfluss, desto mehr Wärme wird erzeugt. Wärme kann aus mehreren Quellen erzeugt werden, darunter interne Verluste durch Joule-Erwärmung und lokale Elektrodenüberspannungen, die Entropie der Zellreaktion, die Wärme der Durchmischung und Nebenreaktionen.
Ein angemessenes Wärmemanagement von Elektroauto-Batterien (meist Lithium-Ionen-Batterien) ist für die Aufrechterhaltung einer angemessenen und konstanten Leistung der Batterie und des Fahrzeugs unerlässlich. Eine zu hohe Temperatur wirkt sich negativ auf die Batterie und die Leistung des Fahrzeugs aus. Wenn die Batterie überhitzt, kann das Auswirkungen auf den Rennwagen haben. Mourmans erklärt, dass InMotion an einem ersten Konzept arbeitet, das die Batterie kühl genug hält, um den Rennwagen in 7,5 Minuten aufzuladen.
InMotion besteht aus einem Team von engagierten Studenten, die hart daran arbeiten, Innovationen in der Motorsportbranche zu schaffen. InMotion fordert nicht nur die Motorsportindustrie heraus, Ideen voranzutreiben und zu hinterfragen, sondern zwingt auch Unternehmen dazu, über den Tellerrand hinauszuschauen, um zukünftige Ideen im Bereich der Nachhaltigkeit zu entwickeln. Die Arbeit bei InMotion ist eine Teamleistung, wie Timmermans erklärt: "Alle arbeiten auf ein Ziel hin, nämlich das Aufladen so schnell und bequem wie das Tanken zu machen. Elektrisches Tanken".
Im Jahr 2019 begann Heliox seine Partnerschaft mit InMotion mit der Bereitstellung eines Mobile 40 kW-Ladegeräts, um zu verstehen, wie schnell die Batterie geladen werden kann. InMotion nutzte dieses Ladegerät auf der Rennstrecke, da es ein Ladegerät ist, was, wie InMotion erklärt, "es uns ermöglicht, unser Auto schnell zu laden." Heliox stellte InMotion ein 150 kW-Ladegerät zur Verfügung. Mit diesem Ladegerät kann InMotion seine Batterie schnell und in einer sicheren Umgebung vollständig aufladen.
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