Heliox hat erfolgreich drei Heliox-Schnellladesysteme mit OppCharge-Schnittstelle an die Stadt Differdange in Luxemburg geliefert. Die Elektrobusse fahren durch das Stadtzentrum und werden am Ende der Strecke mit 300 kW aufgeladen. Die Ladesysteme befinden sich an der Gerlache Station im Stadtzentrum und Am Mai am Krankenhaus. Das dritte Ladesystem lädt sowohl die bereits ausgelieferten Plug-in-Hybride als auch die vollelektrischen Busse von Volvo auf dem Betriebshof von Sales-Lentz.
Für Heliox als Weltmarktführer bei Schnellladesystemen für den öffentlichen Verkehr, den Bergbau und Häfen ist dieses Projekt die Fortsetzung der Zusammenarbeit mit Sales-Lentz und Volvo Buses. Wir sind stolz darauf, dieses spannende Projekt mit diesen starken Partnern realisiert zu haben, die unsere Vision von der Zukunft der Elektromobilität teilen. Unser Streben nach Qualität, hoher Kapazität und effizientem Laden wird die Stadt Differdange in die Lage versetzen, ihre Anforderungen in Bezug auf die Senkung der Lärm- und Schadstoffwerte zu erfüllen.
Georges Hilbert, Technischer Direktor bei Sales Lentz: "Differdange ist eine Industriestadt mit engen Straßen, vielen Einbahnstraßen, und Lärm ist kritischer als in einer Hauptstadt mit breiten Boulevards." Der Generaldirektor des Unternehmens, Wolfgang Schroeder, sagte: "Ich glaube an die Elektromobilität, je nach Anwendung und Strecke entweder mit Gelegenheits- oder Nachtladen - das ist eine Investition in die Zukunft."
Die Busse in Differdange verkehren mit Gelegenheitsladen (Schnellladen an den Endhaltestellen). Das Ladesystem wird über einen Stromabnehmer automatisch an den Bus angeschlossen - tagsüber jede halbe Stunde für eine Schnellladung mit 300 kW für drei bis sechs Minuten. Die Heliox-Technologie ermöglicht diese kurzen Ladezeiten. Durch das Aufladen über Nacht auf dem Betriebshof wird die Batterie des Busses in drei bis vier Stunden vollständig aufgeladen.
Die 4 Differdange-Linien sind jeweils zwischen 8 und 9,5 km lang und haben jeweils zwischen 14 und 18 Haltestellen. Die Fahrzeit beträgt 30 Minuten, d.h. 25 Minuten für die Fahrt und 5 Minuten für die Schnellladung. Georges Hilbert hat gesagt: "Die gute Nachricht ist, dass wir zusammen mit Volvo feststellen, dass der Energieverbrauch niedriger ist als erwartet und der Ladezustand der Batterie nach dem Fahren einer Strecke noch recht hoch ist. Das bedeutet, dass Schnellladen viel kürzer ist und mit der 300 kW-Ladestation von Heliox nur zwei bis drei Minuten dauert."
"Elektrische Bussysteme sind eine kosteneffiziente Lösung für Städte, um die Probleme der schlechten Luftqualität und des Lärms zu verringern. Emissionsfreie, leise Busse eröffnen auch völlig neue Möglichkeiten für die Stadtplanung", sagt Håkan Agnevall, Präsident von Volvo Buses.
OppCharge ist eine offene Standardschnittstelle zwischen Elektrobussen und Ladestationen. Das OppCharge-System umfasst den automatische Kontakt durch einen Stromabnehmer, drahtlose Kommunikation, Kontaktierungsplatten und eine Infrastrukturausrüstung, die Fahrzeuge automatisch mit einem Stromabnehmer verbindet. Da die Ausrüstung über eine standardisierte, offene Architektur verfügt, kann jede Stadt den Anbieter der Ladeinfrastruktur individuell auswählen. Dies bedeutet auch, dass elektrifizierte Busse vieler verschiedener Marken dieselben Ladestationen nutzen können.
Über Heliox Automotive
Heliox ist Weltmarktführer bei Schnellladesystemen für den öffentlichen Verkehr, die Schifffahrt, den Bergbau und Häfen. Die qualitativ hochwertigen und hocheffizienten Ladestationen ermöglichen es den Betreibern, ihre Leistung zu verbessern und gleichzeitig die Umweltbelastung zu verringern. Heliox operiert auf globaler Ebene mit Hauptsitz in den Niederlanden und lokalen Niederlassungen in Großbritannien, Australien, Singapur und Indien.
- Weltmarktführer mit der größten installierten Basis in Megawatt (MW).
- Die einzigartige Kombination aus CCS-Depot-Ladesystemen von 25 bis 150 kW und Opportunity Charge System mit einer Leistung von bis zu 600 kW.
- Alle 3 standardisierten Schnittstellen verfügbar: CCS, Dachaufsatz & OppCharge
- Entwickelt für hohe Effizienz und Robustheit.
- TüV, CE zertifizierte Serienproduktion.
- Mitglied der UITP, der europäischen Normungsinitiative von Ladeinfrastruktur- und Busherstellern für Interoperabilität, gemäß IEC 61851, der internationalen Norm für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen.
OppCharge
- Die offene Schnittstelle zwischen Ladestation und Fahrzeug
- Mit einer Ladeleistung von 150 kW oder 300 kW
- Der Ladevorgang dauert drei bis sechs Minuten
- Ein umgedrehter Stromabnehmer ermöglicht den Einsatz einer kostengünstigen und leichten Schnittstelle auf dem Dach des Busses.
- Konduktives statisches Aufladen mit Stromabnehmer, wobei die Kommunikation zwischen Bus und Ladestation über WIFI erfolgt
Volvo 7900 Elektrisch
- Vollelektrischer zweiachsiger zwölf Meter langer Stadtbus mit Niederflur und drei Türen.
- 80 % weniger Energieverbrauch als ein entsprechender Dieselbus.
- Leiser, emissionsfreier Betrieb
- Ausgestattet mit einem Elektromotor und Lithium-Ionen-Batterien.
- Die Batterien können an den Endhaltestellen in drei bis sechs Minuten aufgeladen werden.
- Helles und luftiges Interieur.
- 85 Passagiere.
Die Aufladezeit hängt von der Topografie, der Ladung und den klimatischen Bedingungen ab.
