Elektrifizierung der Bewegung in Manchester mit TfGM

Herausforderung

Transport for Greater Manchester (TfGM) musste seine Busflotte elektrifizieren und den überdachten Betriebshof in der Hyde Road aufrüsten, um 60 neue Elektrobusse aufnehmen zu können. Der Betriebshof musste in der Lage sein, die Busse sowohl tagsüber als auch nachts aufzuladen, und zwar mit einer schnellen Durchlaufzeit und minimaler Unterbrechung des täglichen Betriebs, da die Arbeiten während des laufenden Busbetriebs durchgeführt werden mussten.

Lösung

Heliox arbeitete eng mit dem Kunden zusammen, um eine schlüsselfertige Lösung für den Betriebshof in der Hyde Road zu liefern. Um den begrenzten Platz zu optimieren, wurden die 20 Flex 180 kW-Ladegeräte an der Seite des Depots montiert, 60 automatische Kabeltrommeln wurden an 7 oberirdischen Portalen angebracht.

Da das Projekt bei laufendem Busbetrieb durchgeführt wurde, musste der Arbeitsbereich abends geräumt werden, damit die Busse genügend Platz zum Parken hatten.

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Ergebnis

Dies war der zweite Betriebshof, den Heliox für Transport for Greater Manchester mit Ladeinfrastruktur ausgestattet hat. Trotz zahlreicher unerwarteter Änderungen während des Projekts konnte das Depot dank der hervorragenden Teamarbeit pünktlich übergeben werden. Die EV-Ladeinfrastruktur auf dem Betriebshof in der Hyde Road ist nun voll funktionsfähig. Das Chargesight-Lademanagement gewährleistet ein kontrolliertes und effizientes Aufladen der 60 neuen Elektrobusse, die den Großraum Manchester bedienen, über Nacht.

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Projektbeschreibung

Heliox und die TU/e haben sich zum Ziel gesetzt, eine integrierte Lösung zu entwickeln, die das Laden schwerer Elektrofahrzeuge ohne negative Folgen für die lokalen Stromnetze ermöglicht. Gemeinsam wollen wir dies durch die Entwicklung und Demonstration eines neuen, multiplen und dynamischen Ladesystems für schwere Elektrofahrzeuge erreichen, das mit einer softwaregesteuerten Stabilisierung ausgestattet ist, um Störungen im lokalen Stromnetz aufzufangen.

Das geplante System wird aus einem dynamisch konfigurierbaren Ladesystem bestehen, das auf parallel schaltbaren Modulen mit jeweils drei 60-kW-Leistungen basiert. Damit soll die Ladeleistung dynamisch auf mehrere Fahrzeuge verteilt werden können. Das Ladesystem kann somit sowohl für die Gelegenheitsladung bis zu 360 kW für ein einzelnes Fahrzeug als auch für die regelmäßige Ladung mehrerer Fahrzeuge genutzt werden.

Darüber hinaus werden eine intelligente Software und ein Mikrocontroller-Board entwickelt. Über diese Software kann der Umrichter des Ladesystems genutzt werden, um Netzstörungen zu kompensieren. Die Störungen werden über einen niederohmigen Pfad neutralisiert. Dadurch können Netzverluste in nutzbare Energie umgewandelt werden, während die Spannungsqualität des Netzes verbessert wird. Das System übernimmt auf der Grundlage einer intelligenten Steuerung sogar vollständig die Funktion der aktuellen Leistungsfilter.

Da das Projekt bei laufendem Busbetrieb durchgeführt wurde, musste der Arbeitsbereich abends geräumt werden, damit die Busse genügend Platz zum Parken hatten.

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