Der niederländische Verkehrssektor hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, die CO2-Emissionen bis 2030 um 7,3 Megatonnen zu senken, was den Druck erhöht, effiziente und nachhaltige Lösungen für den Transport von Waren zu finden. Mehrere kleinere E-LKW wurden bereits für die Auslieferung von Waren an Geschäfte eingesetzt, aber das vollständige Aufladen einer leeren Batterie dauerte 70 Minuten - ein hoher Nachhaltigkeitsgrad, aber eine geringe Effizienz. Außerdem bestand die Notwendigkeit, längere und schwerere LKW-Anhänger-Kombinationen aufladen zu können.
Heliox hat sich mit DAF Trucks, den Transportunternehmen Peter Appel Transport und Simon Loos, der niederländischen Forschungsorganisation TNO und Albert Heijn, dem größten Supermarkt der Niederlande, zusammengetan, um in einem Feldversuch den Einsatz von Elektro- und Plug-in-Hybrid-Lkw für die emissionsfreie Supermarktdistribution zu ermöglichen. Mit Unterstützung von DKTI (Demonstrationspolitik für Klimatechnologien und Innovation im Transportwesen) konzentrierte sich das Pilotprojekt auf das Vertriebszentrum von Albert Heijn in Zaandam. Albert Heijn hatte bereits einen starken Fokus auf Nachhaltigkeit, setzte längere Lkw ein, um zusätzliche Lasten zu transportieren und arbeitete mit sorgfältig geplanten Routen, um die Effizienz zu maximieren.
Im Distributionszentrum wurde ein Bereich für mehrere Ladegeräte reserviert, um die Logistik zu verbessern und es den LKWs zu ermöglichen, schnell hineinzufahren und die Batterien zu laden, während die Waren verladen werden. Heliox installierte ein 300 kW-Ladegerät, modifizierte zwei vorhandene 300 kW-Ladegeräte mit einem Smart Switch und fügte zwei flüssigkeitsgekühlte CCS2-Kabel pro Ladegerät hinzu. Je kühler das Ladekabel ist, desto schneller ist die Ladung. Mit den flüssigkeitsgekühlten Kabeln konnte die 70-minütige Ladezeit auf nur 35 Minuten reduziert werden. Die tatsächliche Ladezeit ist sogar kürzer, da die Batterien im Betrieb nie ganz leer sind.
Albert Heijn erzeugt den Strom für die Ladegeräte über Solarpanels, die sich in und um das Vertriebszentrum befinden, und nutzt den überschüssigen Strom für Kühlung und Beleuchtung.
Bei diesem Projekt ging es um das tägliche gemeinsame Lernen auf dem Weg zur emissionsfreien Distribution im großen Umfang. Der Schritt zum 300 kW-Laden mit einer flüssigkeitsgekühlten Anlage ist entscheidend für den komplexen Prozess zur Belieferung von Supermärkten rund um die Uhr, sieben Tage die Woche. Schnellladelösungen ermöglichen es den Elektro-LKWs, mit Diesel-LKWs gleichzuziehen, aber völlig emissionsfrei und leise.
Heliox und die TU/e haben sich zum Ziel gesetzt, eine integrierte Lösung zu entwickeln, die das Laden schwerer Elektrofahrzeuge ohne negative Folgen für die lokalen Stromnetze ermöglicht. Gemeinsam wollen wir dies durch die Entwicklung und Demonstration eines neuen, multiplen und dynamischen Ladesystems für schwere Elektrofahrzeuge erreichen, das mit einer softwaregesteuerten Stabilisierung ausgestattet ist, um Störungen im lokalen Stromnetz aufzufangen.
Das geplante System wird aus einem dynamisch konfigurierbaren Ladesystem bestehen, das auf parallel schaltbaren Modulen mit jeweils drei 60-kW-Leistungen basiert. Damit soll die Ladeleistung dynamisch auf mehrere Fahrzeuge verteilt werden können. Das Ladesystem kann somit sowohl für die Gelegenheitsladung bis zu 360 kW für ein einzelnes Fahrzeug als auch für die regelmäßige Ladung mehrerer Fahrzeuge genutzt werden.
Darüber hinaus werden eine intelligente Software und ein Mikrocontroller-Board entwickelt. Über diese Software kann der Umrichter des Ladesystems genutzt werden, um Netzstörungen zu kompensieren. Die Störungen werden über einen niederohmigen Pfad neutralisiert. Dadurch können Netzverluste in nutzbare Energie umgewandelt werden, während die Spannungsqualität des Netzes verbessert wird. Das System übernimmt auf der Grundlage einer intelligenten Steuerung sogar vollständig die Funktion der aktuellen Leistungsfilter.
Der niederländische Verkehrssektor hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, die CO2-Emissionen bis 2030 um 7,3 Megatonnen zu senken, was den Druck erhöht, effiziente und nachhaltige Lösungen für den Transport von Waren zu finden. Mehrere kleinere E-LKW wurden bereits für die Auslieferung von Waren an Geschäfte eingesetzt, aber das vollständige Aufladen einer leeren Batterie dauerte 70 Minuten - ein hoher Nachhaltigkeitsgrad, aber eine geringe Effizienz. Außerdem bestand die Notwendigkeit, längere und schwerere LKW-Anhänger-Kombinationen aufladen zu können.
Heliox hat sich mit DAF Trucks, den Transportunternehmen Peter Appel Transport und Simon Loos, der niederländischen Forschungsorganisation TNO und Albert Heijn, dem größten Supermarkt der Niederlande, zusammengetan, um in einem Feldversuch den Einsatz von Elektro- und Plug-in-Hybrid-Lkw für die emissionsfreie Supermarktdistribution zu ermöglichen. Mit Unterstützung von DKTI (Demonstrationspolitik für Klimatechnologien und Innovation im Transportwesen) konzentrierte sich das Pilotprojekt auf das Vertriebszentrum von Albert Heijn in Zaandam. Albert Heijn hatte bereits einen starken Fokus auf Nachhaltigkeit, setzte längere Lkw ein, um zusätzliche Lasten zu transportieren und arbeitete mit sorgfältig geplanten Routen, um die Effizienz zu maximieren.
Im Distributionszentrum wurde ein Bereich für mehrere Ladegeräte reserviert, um die Logistik zu verbessern und es den LKWs zu ermöglichen, schnell hineinzufahren und die Batterien zu laden, während die Waren verladen werden. Heliox installierte ein 300 kW-Ladegerät, modifizierte zwei vorhandene 300 kW-Ladegeräte mit einem Smart Switch und fügte zwei flüssigkeitsgekühlte CCS2-Kabel pro Ladegerät hinzu. Je kühler das Ladekabel ist, desto schneller ist die Ladung. Mit den flüssigkeitsgekühlten Kabeln konnte die 70-minütige Ladezeit auf nur 35 Minuten reduziert werden. Die tatsächliche Ladezeit ist sogar kürzer, da die Batterien im Betrieb nie ganz leer sind.
Albert Heijn erzeugt den Strom für die Ladegeräte über Solarpanels, die sich in und um das Vertriebszentrum befinden, und nutzt den überschüssigen Strom für Kühlung und Beleuchtung.
Bei diesem Projekt ging es um das tägliche gemeinsame Lernen auf dem Weg zur emissionsfreien Distribution im großen Umfang. Der Schritt zum 300 kW-Laden mit einer flüssigkeitsgekühlten Anlage ist entscheidend für den komplexen Prozess zur Belieferung von Supermärkten rund um die Uhr, sieben Tage die Woche. Schnellladelösungen ermöglichen es den Elektro-LKWs, mit Diesel-LKWs gleichzuziehen, aber völlig emissionsfrei und leise.
