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Tranzit, der öffentliche Nahverkehrsbetreiber in der neuseeländischen Hauptstadt Wellington, suchte nach einer zuverlässigen Lösung für die Schnellladung seiner zehn elektrischen Doppeldeckerbusse. Dieses Projekt sollte die erste vollelektrische Busflotte sein, die in Neuseeland in Betrieb genommen wurde, und die erste vollelektrische Doppeldeckerbusflotte der Welt überhaupt. Die vielseitige Landschaft, in der diese Doppelstockbusse eingesetzt werden, war eine Herausforderung, die es zu bewältigen galt, ebenso wie die Pionierrolle der Doppelstockladelösung.
Um die höchste Betriebszeit und Verfügbarkeit für ihre Flotte zu ermöglichen, war Tranzit an Schnellladelösungen interessiert. Heliox lieferte 8 Schnellladegeräte mit einer Bus-Up-Lösung (auf dem Dach montierter Stromabnehmer), um die ersten doppelstöckigen E-Busse der Welt zu laden. Heliox lieferte eine Kombination aus Gelegenheits- und Nachtladen, um die Kundenanforderungen zu erfüllen, bestehend aus fünf Heliox FAST 2x30kW-Ladegeräten, zwei Heliox 450kW-Ladegeräten und einem Heliox 25kW-Mobil-Ladegerätmit einer Plug-in-Option für ultimative Flexibilität in der Werkstatt.
Die Doppeldecker mit 82 Sitzplätzen werden über Nacht im Depot mit den Heliox Fast 2x30kW-Ladegeräten vollständig geladen, während die Batterien tagsüber mit 450kW an Ladestationen entlang der Strecke nachgeladen werden.
Dieses Projekt ist ein hervorragendes Beispiel für die Stärke offener Schnittstellen und der offenen OCPP-Backoffice-Kommunikation, die Daten aus der Infrastruktur und der Elektrobusflotte sammelt.
Da die Schnellladestationen mit allen Marken und Modellen von Elektrobussen kompatibel sind, die das Opportunity Charging nutzen, ermöglicht die Lösung das Laden weiterer Elektrobusse in der Zukunft.
Heliox und die TU/e haben sich zum Ziel gesetzt, eine integrierte Lösung zu entwickeln, die das Laden schwerer Elektrofahrzeuge ohne negative Folgen für die lokalen Stromnetze ermöglicht. Gemeinsam wollen wir dies durch die Entwicklung und Demonstration eines neuen, multiplen und dynamischen Ladesystems für schwere Elektrofahrzeuge erreichen, das mit einer softwaregesteuerten Stabilisierung ausgestattet ist, um Störungen im lokalen Stromnetz aufzufangen.
Das geplante System wird aus einem dynamisch konfigurierbaren Ladesystem bestehen, das auf parallel schaltbaren Modulen mit jeweils drei 60-kW-Leistungen basiert. Damit soll die Ladeleistung dynamisch auf mehrere Fahrzeuge verteilt werden können. Das Ladesystem kann somit sowohl für die Gelegenheitsladung bis zu 360 kW für ein einzelnes Fahrzeug als auch für die regelmäßige Ladung mehrerer Fahrzeuge genutzt werden.
Darüber hinaus werden eine intelligente Software und ein Mikrocontroller-Board entwickelt. Über diese Software kann der Umrichter des Ladesystems genutzt werden, um Netzstörungen zu kompensieren. Die Störungen werden über einen niederohmigen Pfad neutralisiert. Dadurch können Netzverluste in nutzbare Energie umgewandelt werden, während die Spannungsqualität des Netzes verbessert wird. Das System übernimmt auf der Grundlage einer intelligenten Steuerung sogar vollständig die Funktion der aktuellen Leistungsfilter.
Tranzit, der öffentliche Nahverkehrsbetreiber in der neuseeländischen Hauptstadt Wellington, suchte nach einer zuverlässigen Lösung für die Schnellladung seiner zehn elektrischen Doppeldeckerbusse. Dieses Projekt sollte die erste vollelektrische Busflotte sein, die in Neuseeland in Betrieb genommen wurde, und die erste vollelektrische Doppeldeckerbusflotte der Welt überhaupt. Die vielseitige Landschaft, in der diese Doppelstockbusse eingesetzt werden, war eine Herausforderung, die es zu bewältigen galt, ebenso wie die Pionierrolle der Doppelstockladelösung.
Um die höchste Betriebszeit und Verfügbarkeit für ihre Flotte zu ermöglichen, war Tranzit an Schnellladelösungen interessiert. Heliox lieferte 8 Schnellladegeräte mit einer Bus-Up-Lösung (auf dem Dach montierter Stromabnehmer), um die ersten doppelstöckigen E-Busse der Welt zu laden. Heliox lieferte eine Kombination aus Gelegenheits- und Nachtladen, um die Kundenanforderungen zu erfüllen, bestehend aus fünf Heliox FAST 2x30kW-Ladegeräten, zwei Heliox 450kW-Ladegeräten und einem Heliox 25kW-Mobil-Ladegerätmit einer Plug-in-Option für ultimative Flexibilität in der Werkstatt.
Die Doppeldecker mit 82 Sitzplätzen werden über Nacht im Depot mit den Heliox Fast 2x30kW-Ladegeräten vollständig geladen, während die Batterien tagsüber mit 450kW an Ladestationen entlang der Strecke nachgeladen werden.
Dieses Projekt ist ein hervorragendes Beispiel für die Stärke offener Schnittstellen und der offenen OCPP-Backoffice-Kommunikation, die Daten aus der Infrastruktur und der Elektrobusflotte sammelt.
Da die Schnellladestationen mit allen Marken und Modellen von Elektrobussen kompatibel sind, die das Opportunity Charging nutzen, ermöglicht die Lösung das Laden weiterer Elektrobusse in der Zukunft.
