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Die ersten E-Bus-Einsätze in den Städten Bonn und Darmstadt stellten mit Blick auf die vollständige Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs bis 2025 unterschiedliche Anforderungen an die Unterstützung, die über einfache Ladelösungen hinausgehen.
Die Gesamtzahl der in Bonn und Darmstadt zu installierenden MW beträgt 5,25 MW: 4,2 MW in Darmstadt, 1,05 MW in Bonn. In beiden Fällen wird die Ladeinfrastruktur in den Betriebshöfen untergebracht. Bonn wird seine Flotte um 3 Solaris E-Gelenkbusse erweitern, die mit der neuen Generation von Solaris High Energy+ Batterien ausgestattet sind.
Der Auftragsumfang von Heliox geht über die Lieferung der Overnight Charger hinaus und umfasst die komplette Installation der Ladestationen und des Mittelspannungsanschlusses.
Die Heliox-Ladeinfrastruktur ist mit dem verwendeten Flottenmanagementsystem kompatibel, was die Überwachung der Busse und der Ladeinfrastruktur erleichtert, um ein intelligentes Lademanagement zu ermöglichen. Auch die Interoperabilität mit mehreren Busmarken ist ein wesentlicher Bestandteil der zu Beginn der Ausschreibung festgelegten Anforderungen, ein Element, das Heliox gefördert und vorangetrieben hat.
Die Installation dieser Ladestationen ist nur der erste Schritt eines größeren Elektrifizierungsprogramms in Darmstadt. Der lokale Energieversorger Entega sagt: "Unser ehrgeiziges Ziel in Darmstadt ist die vollständige Elektrifizierung unserer Busflotte mit insgesamt 80 Bussen bis 2025", sagt Thomas Haasz, Projektleiter bei Entega. Heliox sieht diese Chance optimistisch und freut sich darauf, weitere Ladelösungen in der Region anzubieten.
Heliox und die TU/e haben sich zum Ziel gesetzt, eine integrierte Lösung zu entwickeln, die das Laden schwerer Elektrofahrzeuge ohne negative Folgen für die lokalen Stromnetze ermöglicht. Gemeinsam wollen wir dies durch die Entwicklung und Demonstration eines neuen, multiplen und dynamischen Ladesystems für schwere Elektrofahrzeuge erreichen, das mit einer softwaregesteuerten Stabilisierung ausgestattet ist, um Störungen im lokalen Stromnetz aufzufangen.
Das geplante System wird aus einem dynamisch konfigurierbaren Ladesystem bestehen, das auf parallel schaltbaren Modulen mit jeweils drei 60-kW-Leistungen basiert. Damit soll die Ladeleistung dynamisch auf mehrere Fahrzeuge verteilt werden können. Das Ladesystem kann somit sowohl für die Gelegenheitsladung bis zu 360 kW für ein einzelnes Fahrzeug als auch für die regelmäßige Ladung mehrerer Fahrzeuge genutzt werden.
Darüber hinaus werden eine intelligente Software und ein Mikrocontroller-Board entwickelt. Über diese Software kann der Umrichter des Ladesystems genutzt werden, um Netzstörungen zu kompensieren. Die Störungen werden über einen niederohmigen Pfad neutralisiert. Dadurch können Netzverluste in nutzbare Energie umgewandelt werden, während die Spannungsqualität des Netzes verbessert wird. Das System übernimmt auf der Grundlage einer intelligenten Steuerung sogar vollständig die Funktion der aktuellen Leistungsfilter.
Die ersten E-Bus-Einsätze in den Städten Bonn und Darmstadt stellten mit Blick auf die vollständige Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs bis 2025 unterschiedliche Anforderungen an die Unterstützung, die über einfache Ladelösungen hinausgehen.
Die Gesamtzahl der in Bonn und Darmstadt zu installierenden MW beträgt 5,25 MW: 4,2 MW in Darmstadt, 1,05 MW in Bonn. In beiden Fällen wird die Ladeinfrastruktur in den Betriebshöfen untergebracht. Bonn wird seine Flotte um 3 Solaris E-Gelenkbusse erweitern, die mit der neuen Generation von Solaris High Energy+ Batterien ausgestattet sind.
Der Auftragsumfang von Heliox geht über die Lieferung der Overnight Charger hinaus und umfasst die komplette Installation der Ladestationen und des Mittelspannungsanschlusses.
Die Heliox-Ladeinfrastruktur ist mit dem verwendeten Flottenmanagementsystem kompatibel, was die Überwachung der Busse und der Ladeinfrastruktur erleichtert, um ein intelligentes Lademanagement zu ermöglichen. Auch die Interoperabilität mit mehreren Busmarken ist ein wesentlicher Bestandteil der zu Beginn der Ausschreibung festgelegten Anforderungen, ein Element, das Heliox gefördert und vorangetrieben hat.
Die Installation dieser Ladestationen ist nur der erste Schritt eines größeren Elektrifizierungsprogramms in Darmstadt. Der lokale Energieversorger Entega sagt: "Unser ehrgeiziges Ziel in Darmstadt ist die vollständige Elektrifizierung unserer Busflotte mit insgesamt 80 Bussen bis 2025", sagt Thomas Haasz, Projektleiter bei Entega. Heliox sieht diese Chance optimistisch und freut sich darauf, weitere Ladelösungen in der Region anzubieten.
